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專注彩色瀝青生産,彩色防滑路面設計施工

———不褪色、不變形是混凝土施工材料标準型

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彩色防滑路面的市場發展及基本信息

文章出處:網上收集 人氣:發表時間:2019-04-22 04:26

彩色防滑路面在城市建設中應用比較廣泛,開始成為城市發展的重要因素,更好有效提高行車的安全,那麼大家了解彩色防滑路面的在市場發展是怎樣狀态嗎?快随着小編一起來看下吧。以下關于“彩色防滑路面的市場發展及基本信息”的介紹。



【彩色防滑路面的發展】


随着可持續發展和人本主義理論在城市建設中的應用,景觀藝術已經成為城市建設與發展的重要因素,傳統的城市街路設計與鋪裝技術已經不能滿足現代化城市建設的要求。許多專家對目前狀況提出了尖銳的批評,指責城市‘地面’普遍缺乏’人性‘和‘個性’。人們對路面建設産生了深刻的反思:路面要不要是美的?



顯然,讓人們永遠活動在色彩千篇一律、表面質感别無二緻的黑色瀝青路面和灰白色水泥路面上,單調乏味甚至沉悶壓抑的心理感受和視覺感受,決不能給人們提供一個良好的景觀環境,人們也絕無可能獲得一個高質量的生活空間。于是人們開始運用種類繁多的鋪裝材料和各種各樣的施工工藝讓路面美起來,而彩色路面就是其中的一種。


一,城市交通的發展階段:階段,作為發展初期,為了防止雨季道路泥濘,保證車輛正常行駛,需要提供具有足夠強度、平整度好的晴雨通車路面。當時的技術需求主要表現為盡快提高道路鋪設技術水平方面。第二階段,随着汽車交通的飛速增長,道路擁擠、事故增加。


為了解決這一難題,各國在道路規劃設計、線形的平、縱、橫幾何設計以及提高道路通行能力等方面進行了不懈的努力,并較好的解決了這一難題。在被成為第二次交通大戰的,由于機動車輛已經超飽和,給社會、環境帶來了災難性的影響。提高道路在城市景觀中的美學功能,保護環境,成為世界道路發展第三階段的的主要特點。


在一些發達,彩色路面随處可見,它的交通功能和環境藝術功能被發揮的淋漓盡緻。而在我國,盡管目前城市道路建設平均水平尚處于交通發展曆程的第二階段,解決道路網規劃設計 提高城市道路的通行能力,減少交通事故仍是城市建設的主要課題。


但是我國是發展不是很平衡的,一些大型城市,經濟特區,沿海地區經濟發展速度較快,急需良好的投資環境來促進,加強國際,且經濟開發區的設立導緻即使是同一個城市,對于道路技術水環境藝術的要求也極不平衡。


因此,在這些經濟發展的地區城市景觀環境建設開始逐步取得進展,等地都相繼誕生了由彩色鋪裝的專用道,即在交通安全管理方面發揮作用,又在改善城市外部空間環境領域顯示獨具魅力的裝飾性。


在城市交通與環境協調發展的21世紀,随着我國城市道路建設的快速發展,經濟水平的 不斷提高,彩色路面作為作為一種城市道路面層景觀鋪設材料必将具有很好的發展前景


二,彩色路面的作用作為一種道路面層使用,彩色路面與普通路面相比,因色彩變化可在促進道路交通安全和美化街路空間環境領域發揮重要作用。


1,劃分不同性質的交通區域空間城市道路的可辯性會對人們的行為産生重要影響,可辯識性是城市道路交通安全的重要内容。彩色路面可以通過色彩變化劃分不同性質的交通區間,這對交通安全是非常有利的。國外近提出以公共交通代替小汽車個體交通,以緩解道路交通緊張擁擠,減少能源浪費。


為了提高公共交通運行,日本提出在第十一個道路建設計劃中大力發展遠距離公共汽車交通,并規劃在高速公路和主要幹道線路上以彩色鋪裝區分公共交通車道和一般車輛行駛道路。這些彩色的公交車專用道顯示了優先者的便利,避免了其他車輛的幹擾,其準點、快速的優勢,更有力的提高了公共交通在城市運力,極大的緩解了交通壓力,相信随着我國’公交優先‘政策力度的不斷加強,這一簡單有效的措施也必将的道廣泛應用。


2,警示道路交通标志、标線和交通信号對駕駛人和行人都是極為重要的。其作用實質上是希望能讓駕駛人或行人很快發現,正确的辨認之後進行準确駕駛,從而達到交通安全目的。因此交通标志的設計必須鮮明突出,要有足夠的注目性和良好的視認性,對此各國專家學者都做出了許多努力。


近年來,為了适應現代化交通快速行駛的特點,彌補現有交通标志和标線在快速行駛狀态中的缺陷,根據駕駛人員的視覺特性,尤其是行駛過程中對路面的注視性和對色彩的敏感新,日、美、歐洲等一些将注意力紛紛轉移到路面标示的研究中。


在道路急彎陡坡處、分流合流處、十字路口、隧道入口、行人過街斑馬線、兒童上學道路、橋面、加油站、甚至車轍較深處等特殊路段或場所采用彩色路面或亮色路面鋪裝,用來形成與普通瀝青路面的對比路段,提示警告特殊的交通條件下,讓駕駛人員減速慢行,有效的避免交通事故的發生。這種路面标示不會受到路旁建築物、電線杆、樹木、廣告牌的影響,與直接塗在路面的相比,耐久性強,安全效果不會受到時間影響。


3,緩解疲勞從交通心理學的角度來看,過長的直線公路,不但容易使駕駛人造成思想麻痹和錯覺,更會産生視景與操作的單調乏味感,更容易導緻駕駛疲勞提前到來,導緻發生交通事故。因此,近年來,人們十分重視道路線型設計,把地形、環境和道路線型融為一體,從而改善駕駛條件,提高駕駛效能。


然而,盡管良好的線型設計從一定程度上改善了道路沿線景觀,但駕駛人員在行駛過程中注視多的還是路面本身,乏味單調的黑色或灰白色路面對人的神經系統有鎮靜作用,會減弱駕駛人員的注意力。尤其是在沙漠、戈壁地區,公路線型設計的再也無法改變沿途景觀的單調性,駕駛人在這樣的公路上行駛,更容易疲勞困倦、判斷遲鈍導緻交通事故發生。如果在這樣的道路上鋪設彩色防滑路面,其效果可想而知。


4,提高特殊路段的防滑系數公交站台、下坡路段、學校門口等需要緊急停車、刹車的路段,對路面防滑要求很高。彩色防滑路面通過在瀝青表層形成特殊的構造深度,減少車輪摩擦聲,加大車輪摩擦系數,增加路面在幹燥條件下和雨天的抗滑性能。通過顔色不同,提示駕駛人提前降低車速。


5,降低城市熱島效應一般城市地表有35%至50%是道路,通常是黑色的瀝青或灰色的水泥路面,這些路面在夏天吸熱後将變成一個巨大的發熱體,研究表明亮色系的低溫路面能反射30%至50%的陽光,而新鋪的瀝青路面僅能反射5%。


6,提高亮度由于人們的視力與亮度有關,亮度加大可以增強視力,亮度下降視力明細衰退,因此夜間交通事故發生率明顯高于白天,而使用亮色骨料鋪設的彩色防滑路面,可以有效的增加路面亮度,提高夜間行車的安全性;在日本,已有采用玻璃珠作為填充料的瀝青路面,可以提供良好的光射效果。


7,美化街道空間環境長久以來,街道路面的發展,僅僅是為了更好地滿足車輛和行人的通行,毫無美學色彩可言。黑色的瀝青與灰白色的水泥幾乎占據着所有的街道和路面,而彩色路面的可以有效的美化街道路面空間環境,其強烈的視覺效果可以讓人産生強烈的激情感受,給人留下深刻的印象,滿足人們對美感的深層次求。


彩色路面不僅在汽車行駛狀态下緩解人的視覺疲勞,給駕駛人和乘客以良好的視覺連續感受,而且還會給步行狀态下的行人創造良好的視覺連續感受,人們樂意步行多遠,往往受主觀因素影響很大,表明,對大多數人而言,令人愉快的步行距離是400-----500米,這是心理因素和生理因素對人行為的約束.。


都是步行距離的長短絕不僅僅取決于體力,如果人行道或步行專用道鋪設彩色防滑路面,人們在漫步幽深小徑的同時,更多了一份釋然與愉悅。


如果利用表面塗敷技術形成反映當地民風民俗、曆史文化的地飾圖案,将會使步行者如同徜徉于戶外畫廊之中,獲得美的享受,使步行活動變成一次愉快的旅遊。


【關于彩色防滑路面的介紹】


聚合物粉料是一種基于反應性無機材料改性丙烯酸高分子聚合物的新一代彩色路面防滑材料,既有無機材料的剛性,又結合了有機材料的柔性,交聯反應性聚合物使其與瀝青或混凝土基層具有性的結合力,耐磨、防滑、防污。



水性彩色路面材料,綠色環保,具有熱熔塗料無可比拟的施工優越性、抗剝落性、抗裂性和舊路重塗性;聚合物粉料既可用于凸凹不平的紋理路面,也可用于平面型路面,經調整材料設計方案後還可用于混凝土路面的彩色化塗裝。


聚合物粉料是在原有的路面上加鋪一層彩色聚合物耐磨耗層,厚度一般為20mm-50mm,内摻的通體色彩耐磨骨料結合聚合物的柔韌性,提供給路面更好的耐磨性,路面的耐磨性不僅來源于骨料還得益于類似瀝青性能的彈性聚合物的柔韌性。


比較“撒砂法”彩色防滑路面,膠砂法聚合物路面完全避免了彩砂脫落的常見弊端,同時由于聚合物彩色路面是整體膠漿式攤鋪路面,路面面層比較平整而緻密,使得路面的耐污染性更好。


聚合物粉料的施工非常簡單,無需任何大型專業設備,僅須将混合好的類似于彩色砂漿的聚合物在地面上用刮闆刮平即可,其本身具有良好的自流平性,内摻骨料的粒徑将很大程度上決定彩色加鋪層的厚度和抗滑值。具有深層滲透能力的高分子聚合物還可對一定程度的地面缺陷進行自修複,這一功能使其能夠用于重度磨損的路面或道路修補。


由于該産品是水性環保配方,顔色的變化非常靈活,甚至可以根據建築标準色卡進行精确的電腦調色。靈活的色彩使得聚合物粉料在絢麗多彩的景觀路面設計和道路标示中大放異彩,人們可以像繪畫一樣繪制彩色路面


噴塗型聚合物液料還使其在保持瀝青質感的情況下進行路面彩色化,因此,聚合物液料還是“再熱瀝青铠甲紋理路面”指定的專用噴塗面層材料。


聚合物不僅可用于高速公路、市政道路、公交專用道、城市綠道、隧道橋梁彩色防滑等,還被用于彩色停車場、室外硬地球場、硬地跑道、屋頂花園等…


聚合物彩色防滑路面的特點:


1.彩色防滑路面不僅豐富了道路的色彩,同時也是通常意義上瀝青路面“預防性保護”的一種措施和方法,經處理的瀝青路面使用壽命至少提高5年。


2.不是普通的路面标線漆,他是透氣型高分子半剛性地面材料,具有防水性,但能夠透氣,可充分避免傳統熱熔标線類材料脆裂或封閉型路面塗料耐水性差等特點,增加了路面的抗車轍性能,減少路面裂紋的産生,了路面的壽命。


3.采用了高分子互穿結構樹脂,提供了強度和彈性的平衡性,塗層過硬,容易脆裂,塗層太軟,則可能強度不夠,耐磨性差。的這種厚塗型材料剛柔共濟的平衡性是該類材料一直以來所追求的性能。


4.可彈塗、輥塗或刷塗施工,施工後3小時可行人,12小時可行車。


5.減少刹車距離:彩色路面優良的防滑性能可減少40%的刹車距離。此外,重型卡車在轉彎處刹車不會産生抱死現象。


彩色防滑路面适用範圍:


1.高速公路/快速道路的主幹道以及支路,并道前路段或事故多發路段;


2.長度大的坡道,一般是50米長,≥5°坡道,或特别需要防滑處理;


3.交叉路口/十字路口,人行道前路段,環路出入口;


4.彎道,特别是急轉彎道,一般是半徑小于100米彎道;


5.公交快速專線、人行道,自行車道,城市綠道、行人;


6.彩色停車場、室外硬地球場、硬地跑道、屋頂花園等。


以上關于“彩色防滑路面的發展”和“關于彩色防滑路面的介紹”的介紹,希望能讓您了解“彩色防滑路面的市場發展及基本信息”帶來幫助。

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